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解读关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导

发布时间:2020-02-15 18:19:46

解读《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》

近日,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会和国家市场监督管理总局联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准,推动产业合理布局,加快甲醇汽车制造体系建设并提高市场应用水平。

《意见》提出,将鼓励汽车及相关零部件生产企业通过技术改造完善甲醇汽车制造体系,提升甲醇汽车制造技术水平,开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械;完善甲醇汽车生产基地建设,合理布局甲醇汽车生产;提升甲醇汽车专用零部件制造企业自主研发与制造水平,着力突破甲醇高效能量转化机制、低排放控制、长寿命低成本耐腐蚀材料等共性关键技术,加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用;推进甲醇燃料生产及加注体系建设。

同时,《意见》提出,将加快标准体系建设,加强甲醇汽车国际标准制定,支持相关行业协会、团体提出甲醇汽车、动力系统和标识标志类国际标准制定项目。针对甲醇汽车特性及应用需求,组织制定甲醇汽车发动机技术条件、专用润滑油等相关标准,持续完善甲醇燃料及加注体系标准。

此外,《意见》还提出,将鼓励甲醇汽车应用,按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车应用;鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。在鼓励的同时,还将依法依规加强甲醇汽车监管力度。

甲醇汽车相关资讯介绍:

19日,工信部等八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准,推动产业合理布局,加快甲醇汽车制造体系建设,并提高市场应用水平。

工信部等八部门加快推广甲醇汽车应用

意见指出,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用,鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

专家表示,此份《意见》将推动我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化。2018年,我国原油对外依存度高达70%,天然气对外依存度也超过4成。

与此同时,我国能源结构以煤炭为主,其中40%以上是高硫劣质煤,不适宜直接用作发电或制造燃料,但可用于生产甲醇。推动甲醇汽车发展符合我国国情。

中国内燃机工业协会专家委成员魏安力:高硫煤,还有一些煤矸石,把它去做甲醇。煤是甲醇的原料,但它是煤工业当中的一些副产品附属品,或者是一些不可以去做别的东西的来做甲醇。不能说它全部都是废物利用,但是它完全是个循环经济。

实际上自2012年起,全国5省市就已经开展甲醇汽车试点工作。贵阳市内不少出租车已经投用甲醇燃料汽车,今年贵州省还定下推广甲醇汽车一万辆的任务。

车友最关心三件事

而对车友来说,最关心的无非有三方面,一是安全,二是费用,三是哪里能买?

安全

自2012年,工信部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市开展甲醇汽车试点工作,进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了科学系统地验证,为甲醇汽车推广应用奠定了重要基础。

费用

贵州省贵阳市吉德士出租汽车有限公司驾驶员陆文强介绍:一公里烧汽油要6或7毛钱,甲醇大概是4毛钱左右,每一公里节约了2到3毛钱,一天算下来有几十块钱。

贵阳已经有15个甲醇加注站分散在各个地方,现在贵阳更新的出租车车辆,上的新车,基本上全是甲醇车。

购买

吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业,已拥有甲醇汽车专有技术。

央视财经评论丨甲醇汽车驶入“快车道”?

甲醇汽车有哪些优势?推广应用如何循序渐进?将对汽车产业格局带来哪些新变化?

3月21日《央视财经评论》邀请天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德和央广财经评论员王冠做客演播室,进行解读。

背景:

我国具有富煤、缺油、少气的资源禀赋特点,能源结构主要以煤炭为主,原油和天然气资源的对外依存度较高,2018年原油对外依存度达70%,天然气对外依存度达43%。

而我国煤炭资源中40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料,但可用于生产甲醇,目前我国煤基甲醇占比约为75%,其他利用焦炉气、煤层气等原料也可生产甲醇。2017年国内甲醇产能为8351万吨、产量为6147万吨,开工率约74%,处于产能过剩状态。

甲醇汽车为何政策助力发展?

姚春德:推广甲醇汽车是为了能源安全

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德:推广甲醇汽车主要是为了能源的安全,现在机动车是2.4亿辆,一年要消耗约5亿多吨的汽油,70%是依靠进口的,随着汽车数量进一步扩大,汽油进口量可能还会增加,这就存在一些问题,能不能买得到?能不能运回来?运回来能不能用得起?这种相对较高的对外依存度,给我们的能源安全带来了很大的压力,而甲醇是用煤炭生产的,我们是一个富煤的国家,从原料供给上能够得到保障。

燃料多元化汽车产业格局怎么变?

姚春德:推广甲醇汽车是燃料走上多元化的重要之路

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德:对于百姓关心的甲醇汽车的使用情况,根据试点的经验,虽然行驶过程当中消耗量要比汽油要多一点,一般轿车如果加满一箱甲醇的话,大概可以跑350公里左右,营运车辆的话一天加一次就足够使用了,私家车使用也是够的。

发展甲醇汽车是燃料走上多元化重要的道路,甲醇不同于汽柴油,也不同于天然气,是燃料多元化的一种途径,我国从汽车引进特别是改革开放之后汽车业迎来大发展,基本上是跟着人家跑,但甲醇汽车不一样,甲醇是中国自己做的,完全是依据自己的能源特点,基于自己能源的禀赋发展出来符合中国特点的汽车。

王冠:甲醇汽车想提速要给产业政策更要靠市场竞争力

央广财经评论员王冠:汽车的不断发展过程中,中国开始拿出了本土化的方案和探索,甲醛汽车很重要的意义是结合本土化资源禀赋的优势,而不是跟跑者的角色。

另一方面,甲醇汽车想提速,要给产业政策,比如新能源车也都要先给产业政策,但最终是靠市场竞争力,让市场来配置资源,来提升效率。一开始产业政策要有铺路和领进门的过程,然后,要让甲醇的生产企业,包括汽车企业以及整个用户在产业政策之后看到未来的前景,因为市场竞争是非常激烈的,传统的汽车巨头也在转型,都是精神饱满地投入到新时代汽车变局之中,甲醇汽车如何能分得一杯羹,还能够站得稳、跑得远,其实要做的工作还有很多。

姚春德:推广甲醇汽车是燃料多元化缓解能源安全压力资源综合利用的重要举措

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德:促进甲醇汽车发展,推进燃料多元化也是为了缓解能源安全。

有一句老话叫手中有粮心中不慌,能源安全得到了保障,经济发展就有了底气,同时资源也能得到充分利用,唤醒那些沉睡的资源,比如劣质煤,不能发电也不能炼钢,但可以用来生产甲醇,充分利用过剩产能让它发挥作用,促进资源综合利用。

甲醇汽车简介:

甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车,也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料,是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车,也可以由普通汽车改装而成。

甲醇燃料一般分为甲醇汽油和甲醇柴油。

甲醇汽油是指汽油、甲醇、添加剂按照一定的体积或质量比(M15、M30、M85、M100)经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。是一种优秀的车用替代燃料,是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源,能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域,占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径,可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

甲醇柴油技术尚未成熟,未进入实际应用领域。

甲醇的燃烧特性有两大特点:一是极佳的冷却作用,可以降低发动机温度,不致过热;二是极高的抗爆能力,能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用,输出更大的功率。当然,甲醇亦有弱点,它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍,因而需要大的油箱。

甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。

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